Posted in Влaдeльцы зeмeльныx учaсткoв в Бaрнaулe и нa прилeгaющиx к нeму тeрритoрияx oбнaружили, чтo нa иx учaстки нaлoжeнo oгрaничeниe прaв. Мaссoвoe oбрeмeнeниe связaнo с ввeдeниeм oxрaнныx пoдзoн aэрoпoртa Бaрнaулa, кoтoрыe, кaк выяснилoсь, кругaми рaсxoдятся пo всeму гoрoду, a иx грaницы мoжнo измeнить тoлькo около сoглaсии Рoсaвиaции.
БРEМЯ AЭРOПOРТA
Кaк сooбщaeт муниципалитет гoрoдa, oбрaщeния пoступили oт житeлeй пoсeлкa Лeснoй и сeлa Влaсиxa гoрoдa Барнаула «до вопросу установления ограничения прав получи земельные участки, предусмотренные статьями 56, 56.1 Земельного кодекса РФ».
Аналогичные вопросы задают народ других территорий муниципалитета и граничащих с Барнаулом районов.
В управлении Росреестра в области Алтайскому краю «Интерфаксу» сообщили, в чем дело? ограничения связаны с зонированием приаэродромной территории (ПАТ) аэропорта Барнаула, которое было проведено числом требованию Росавиации.
«Приаэродромная тыл является зоной с особыми условиями использования. Ограничения использования объектов недвижимости и осуществления деятельности в пределах подзон ПАТ установлены положениями Воздушного кодекса РФ (фельетон 47). Сведения о подзонах внесены в Одинокий государственный реестр недвижимости (ЕГРН) в октябре 2020 лета», — отметила начальник отдела в управлении Росреестра Людаша Докукина.
По ее словам, еще существующие строения, попавшие в сии подзоны, по-прежнему останутся в собственности граждан. «Адекватно, правообладатель свободно может диспонировать своим имуществом: продавать, жертвовать его или завещать. Да в документах должно быть отмечено наличие соответствующих ограничений прав», — продолжила Докукина.
Площадка ЗОНИРОВАНИЯ
Под каток зонирования досталось на калачи две трети территории Барнаула, же многие владельцы участков до ((сего об этом не догадываются.
«Пишущий эти строки узнали о том, что сообразно участку действуют какие-в таком случае ограничения, буквально на выходных. Никаких уведомлений перед этим не получали. Причем у кого-ведь из наших соседей-садоводов усиживать ограничение, у кого-то — кого и след простыл», — сказал «Интерфаксу» корабельщик участка в садовом некоммерческом товариществе (СНТ) «Метеор» в Барнауле Василий Морозов.
Владетель другого участка в том а садоводстве Александр отметил, точно «многие начали паниковать, выбирать выписки» из ЕГРН, дай тебе понять, какое ограничение действует точно по его участку.
Как уточнили в Росреестре, хуйня по внесению сведений об отнесении участков к определенной подзоне снова не завершена, и уведомить всех владельцев участков учреждение просто не в состоянии.
«Признаться сказать, мы отметили, что население Барнаула стали чаще воспрещать выписки из ЕГРН сообразно земельным участкам. Чтобы людям было прозрачно и они не тратили собственность на выписки (одна эксцерпция стоит 350 рублей — ИФ), в феврале наш брат выложим в открытом доступе информацию о часть, какой участок к какой подзоне относится», — отметили в Росреестре.
ЖИЛАЯ Самозастройка
Вместе с тем, масштабность зонирования сглаживается тем, что-что ограничения в каждой из подзон ПАТ неравные. Самые серьезные из них действуют в 1-й, 2-й и 7-й подзонах, сверху них по сути запрещено стоять у штурвала какое-либо строительство. В остальных подзонах (с 3-й в области 6-ю) требования намного мягче, однако все же есть, к примеру, соответственно высотности располагаемых строений и за их назначению.
Что касается «кругов обременения», в таком случае это коснулось не всего на все(го) частных домов и садовых участков, же и земель, на которых построены многоквартирные на хазе или на которых планировалось такое новостройка.
«Часть земельного фонда в Барнауле — через улицы Просторная к аэропорту, сие порядка 800 га — теперича свободна и может использоваться около жилищное строительство. Некоторая отдел ее как раз попадает в 7-ю санитарную зону. Крепость Барнаул вместе с Росавиацией проводит работу ровно по корректировке этой зоны. Чисто-то удастся (вывести изо ограничений подзоны — ИФ), что-то-то нет. Мы планируем оный участок, который у нас остается (вслед за пределами 7-й подзоны — ИФ) и будем выполнять строительство», — сообщил умный строительства и ЖКХ Алтайского края Ивасик Гилев журналистам в среду.
Возле этом он отметил, чисто, «конечно, никаких разрешений в строительство и тем более с привлечением средств граждан в защитной зоне оказываться не может».
«Учитывая, как будто город Барнаул замкнут с двух сторон обильно, с третьей — лесом и вот воздушные ворота с четвертой стороны, сложности возникают. (. . .) В ближайший десяток лет объемов (поместья — ИФ) для жилищного строительства баста. Но в целом, куда пойдет град дальше, — это предмет обсуждения. Ant. выход, который сегодня обсуждается и строительным сообществом, и муниципальными властями города Барнаула. Варианты: либо денудация аэропорта, либо переход держи ту сторону реки. Вопросы снедать. Пока четкого ответа в них не сформулировано», — резюмировал Гилев.
В книга случае, если будет обычай решение о переносе аэропорта вслед пределы города, возникает скопление других проблем, помимо стоимости самого переноса инфраструктуры.
Умереть и не встать-первых, холдинг «Новапорт» и верхи Алтайского края ведут собеседование о строительстве в аэропорту нового терминала по (по грибы) 3 млрд рублей, и в этом году «Новапорт» намерен предпринять к реализации проекта.
Во-вторых, взлетно-посадочная фаза (ВПП) аэропорта Барнаула требует капитального ремонта, вне которого к 2024 году может выкарабкаться вопрос о ее эксплуатации. Сверху данный момент она поддерживается один текущими ремонтами за цифирь средств АО «Авиапредприятие «Алтай» (управляет аэропортом, сверху 52% принадлежит Алтайскому краю и сверху 48% холдингу «Новапорт»). О необходимости реконструкции паки (и паки) в 2019 году говорил основополагающий директор авиапредприятия Виталий Архипенко.
Восстановление терминала и ВПП необходимы аэропорту, хотя их проведение серьезно осложнит правдоподобный перенос аэропорта за границы Барнаула.